"המטען" טרם נרגע מהתקיפה ומהטבעת האונייה Contship Jet, שהופעלה בחכירה בידי צים. מאז התקרית ביום רביעי, מנקרות במוחו שתי שאלות: מי התוקף ולמה
צים צופה שלא תהיה פגיעה פיננסית מהותית עקב טביעת אוניית המכולות החכורה Contship Jet בים השחור, לאחר שנפגעה משלושה כלי שיט/טיס בלתי מאוישים
צים הכריזה על השקת שירות ZX3, שירות אקספרס ישיר, המחבר בין שנחאי ושיאמן ובין לוס אנג'לס. ZX3 מצטרף לרשת שירותי הפרימיום המהירים של צים,
האונייה CONTSHIP JET, שהפליגה מחיפה לקונסטנצה, הותקפה מול חופי בולגריה, ככל הנראה בכלי שיט בלתי מאוישים. 18 אנשי הצוות חולצו. מי התוקף ומה
ספר ההזמנות העולמי לאוניות מכולה חצה את רף ה-15 מיליון TEU, וסביר שיתקרב ל-16 עד סוף השנה. אבל מי שהימר על מתנול כדלק העתיד אולי טעה.
יש מתח מובנה בין הצהרות מצרים ובין הזהירות התפעולית של חברות הספנות ובראשן מארסק. מה התרחש במפגש בין בכירי מארסק ובין רשות תעלת סואץ? כיצד
איכות הדלק הימי חוזרת להכות בחברות הספנות בנמלי מפתח בעולם וגוררת שוב גל של תקלות מנוע קשות והשבתות יקרות בצי העולמי. זינוק בתביעות הביטוח
נשיא סיירה לאון חנך רשמית את חברת הספנות הלאומית החדשה ששמה Sierra Leone Ocean Shipping Co (בקיצור Slosco). אם סלוסקו מזכירה לכם את קוסקו,
יש האומרים שהיו מגעים בין ענקית הספנות CMA CGM לבין דירקטוריון צים בנוגע לרכישת החברה, אבל מעבר לשמועות בענף, מגעים כאלה יכולים להסביר מדוע
חזרתה של צים לנתיב סואץ מהמזרח הרחוק לנמלי החוף המזרחי של ארה"ב, במקום המעקף סביב אפריקה, מהווה ציון דרך תפעולי בעל כמה משמעויות. בעבור צים