מאות משאיות ממתינות מדי יום במעבר נהר הירדן. הן אינן ממתינות שעות או ימים, אלא לעיתים חודש ויותר. אתמול דנו התעשיינים עם הנהלת רש"ת בפגיעה

מנכ"ל ענקית השילוח Kuehne+Nagel אומר על מסדרונות יבשתיים: "משאיות אינן יכולות להחליף אוניות. המחשבה שהעולם מצא תחליף יציב למעבר במצר הורמוז

סיני, קוריאני, יפני, גרמני, צרפתי ואמריקאי. זה נשמע כמו תחילתה של בדיחה, אבל כך נפתחה השאלה מהם השיקולים שיעזרו לקונה לקבל החלטת קנייה בין

אתם נכנסים לאולם תצוגה מבריק, חותמים על מסמכים, מקבלים מפתח ונוהגים החוצה ברכב נוצץ שריח הפלסטיק שלו עדיין באוויר. באותו רגע ממש, כבר איבדתם

ענף ההובלה היבשתית ביפן נתון במשבר. המחסור בנהגי משאיות החריף עד לרמה המאיימת לשתק חלקים משרשרת האספקה במדינה. עד 2030 יפן לא תצליח להוביל

בפגישה בין גבי בן הרוש, יו"ר מועצת המובילים, לנציגי משרד התחבורה הובהר כי הממשלה היא זו שתצטרך להחליט בנוגע להעסקת נהגי משאיות זרים. בן

הנה חוזרים להשתכשך בשלולית ה-IMEC. להזכירכם מדובר בפרויקט המסדרון הכלכלי שיחבר בין הודו, מדינות המפרץ ואירופה ואולי יעבור דרך ישראל ואולי

ארגון חברות ההובלה הבינ"ל (IRU) חושף שהמחסור העולמי בנהגי משאיות הולך ומחריף ומעורר דאגה עמוקה בקרב מפעילי שירותי הובלה ולוגיסטיקה בעולם.

חברת Buhck החלה לפני ארבע שנים להצטייד במשאיות חשמליות. כיום היא מפעילה 53 משאיות, כאשר רבע מהצי שלה הוא חשמלי. תחילה ההצטיידות נבעה מטעמים