ההסכם ה"זמני" המסתמן בין איראן לעומאן, שלפיו תינתן לכל אחת מהן שליטה על נתיב השיט במצר הורמוז הקרוב לשטחה היבשתי, סותר שני עקרונות יסוד

עו"ד רועי כהן, שותף במשרד ש. פרידמן, אומר כי המסדרון הכלכלי IMEC כבר קיים: "יש מסלולים שדרכם ניתן להוביל מטענים. פנו אליי עורכי דין מאיטליה,

זה שיש לכם פוליסת ביטוח לא אומר שיהיה מי שישלם בעת אירוע ביטוחי. כך למדו מועדוני ה-P&I שנאלצו לכסות מכיסם כישלון של מבטח משנה לשלם את חלקו

דינמיק שירותי ספנות ביקשה לעצור את האונייה Haluk Lider בעת שעגנה בנמל חיפה. דינמיק טענה שהיא שימשה כסוכנת האונייה בלבד ומתוקף כך נשאה

במה שנחזה כלוויתנים העולים על החוף, פוקד לעתים את חופי עזה משט חופש/צומוד/ אביב זה או אחר, במטרה לפרוץ את הסגר הימי על חופי עזה. לאחרונה

הכרזת Centcom על הטלת מצור ימי על איראן (אשר בניגוד למקובל לחשוב אינו רק על מצרי הורמוז) בראי המשפט הימי. על הקשר למחוזותינו והמשמעות

סיפור מדהים על רופא מרדים שנכנס לסבך משפטי של ענף הספנות בגלל המלחמה בים סוף. הסיפור נשמע קצת דמיוני, אך הוא אמיתי לחלוטין. מדובר ברופא

אוניות נמנעות ממעבר במצר הורמוז, והתוצאה היא סטייה מנתיבי שיט. עיכובים ועלויות מביאים את שני הצדדים לבחון את החוזים מחדש: לב העניין הוא שלא

כללי ההגבלים העסקיים (פטור סוג להסדרים תפעוליים שעניינם תובלה בין-לאומית בים), שהיו מתוכננים להתבטל ב-17 באוקטובר 2025 והוארכו עד ל-17