מוסר כפול בהסתדרות
18/1/2026
אודיה שווץ
איגוד עובדי התחבורה בהסתדרות מתנגד לגיוס נהגים זרים. יו"ר מועצת המובילים גבי בן הרוש מתרעם: "ישבנו איתם ועם יו"ר האיגוד אייל ידין, דיברנו על הכול, הסברנו שיש מצוקת נהגים.
"הם נוקטים במוסר כפול ופוגעים בעובדים ובעובדי הנמלים, שכן 40% משכרם מבוסס על פרמיות. כשאין נהגים העובדים מפסידים והשכר נפגע.
"לפני כמה חודשים הנמלים דיווחו על ירידה של 12% בפקידת משאיות, שזה אומר פחות ידיים ושאוניות מחכות בחוץ. זה גם משפיע על יוקר המחיה, זו פגיעה כלכלית במשק.
"אז איפה ההסתדרות? הסכמנו איתם לפני כמה חודשים שיתמכו, גם הסברתי שזה לא יבוא על חשבון נהג ישראלי. אנחנו מעדיפים ישראלים, אבל אין.
"הם אמרו שהם איתנו, אבל ידין לא בא לדיונים בוועדות בכנסת. שולחים נציגים והם אומרים דבר והיפוכו, הם פועלים עם כפל לשון ומוסר כפול".
"פתרון עוקף ולא אמיתי"ההסתדרות הגיבה: "אנחנו מתנגדים להעסקת עובדים זרים בענפי ההובלה. מעבר לסיכונים הבטיחותיים שבשילוב נהגים שאינם מכירים לעומק את תנאי הדרך, הרגולציה והסטנדרטים בישראל, מדובר בפתרון עוקף ולא בפתרון אמיתי.
"כיום ממתינות ברלב"ד למעלה מ-20 אלף בקשות לרישיון נהיגה מקצועי שטרם אושרו. זה חסם בירוקרטי חמור שמעכב כניסת נהגים ישראלים לענף.
"בדיונים בכנסת הצהיר משרד התחבורה עצמו שאין מחסור מידי המצדיק הבאת עובדים זרים. מעבר לאמירות כלליות על 'צורך', לא הוצגו כל נתונים מקצועיים, לא הצביעו על היקף המחסור האמיתי, ולא ניתנה הצדקה מספרית או תכנונית למהלך.
"הדרך הנכונה היא טיפול שורש בחסמים: קיצור והנגשת הליכי ההכשרה והרישוי, שיפור תנאי העבודה והשכר והשקעה בבטיחות. רק לאחר מיצוי מלא של צעדים אלה ניתן יהיה לבחון חלופות.
"לא להפוך העסקת עובדים זרים לברירת מחדל על חשבון העובדים בישראל והבטיחות הציבורית. יש לזכור בהקשר זה שהנתונים וההיסטוריה מלמדים שבמדינת ישראל, בכל ענף בו נכנסו והובאו עובדים זרים, אבדה העבודה הישראלית.
"דוגמת הניקיון, המלונאות והחקלאות. האם באמת רוצים שהובלת משק החלב, המזון, הדלקים לצה"ל וכל סוגי המטענים החיוניים לקיומה של מדינת ישראל יהיו בידיים זרות, ובפרט כאשר הם ייעלמו בתקופות מלחמה?"
