איך מרבעים מעגל?
28/7/2026
דן מוזס
סיני, קוריאני, יפני, גרמני, צרפתי ואמריקאי - זה נשמע כמו תחילתה של בדיחה, אך זה לא כך. כך נפתחה שאלה של קורא שביקש לשמוע על השיקולים שיעזרו לו לקבל החלטת קנייה בין שלל המותגים, המפרטים והדגמים של יצרנים מרחבי העולם.
רכב כמענה לכל לקוח, כמו שהבדואי אומר: "אין חיה כזאת". כשהבחירה היא בין מכונית נוחה ואמינה לבין מותג שסובל מאמינות נמוכה, ההחלטה קלה. הקושי בבחירת מכונית נובע מהעובדה שיש מבחר של מכוניות טובות וסבירות.
מה השיקול הכי חשוב? המחיר? הצבע? מערכת הבטיחות? עובי הפח? צחוק בצד - זהו בדיוק הטיעון שבגללו פסלה הפולנייה הפרטית שלי רכישת מותג יפני פופולרי ומצליח.
ככל שאיכות המכוניות משתפרת, ויעידו על כך מבחני האמינות ושביעות הרצון שעורכות חברות מחקר בעולם, דווקא נתון לא מהותי עלול להטות את הכף להחלטת רכישה כזו או אחרת.
יש החלטות שאין לנו שליטה עליהן. למשל, עובדי מערכת הביטחון וספקיה אינם יכולים להכניס מכוניות תוצרת סין למקום עבודתם מטעמי ביטחון.
זה בדיוק הטיעון שחוסם את יבוא המכוניות מסין לארצות הברית. יתרה מזאת, חברת Polestar הכריזה על הפסקת ייצור מכוניות במפעל של Volvo בארצות הברית ועל יציאה מהשוק האמריקאי. הסיבה? תוכנות הקישוריות שלה מבוססות על קוד של חברת Geely, שהיא בעלת השליטה בחברה. גם חברת Volvo שייכת לקבוצת Geely, אך היא ערכה שינויים בתוכנת הקישוריות כך שלא תעביר נתונים לסין, וקיבלה אישור להמשיך לפעול בארצות הברית.
לאחרונה שוחחתי עם מי שקנה Audi Q4 חשמלית והתעניינתי בשיקולי הרכישה שלו. מתברר שההנעה החשמלית כלל לא הייתה שיקול. תשובתו הייתה ברורה מאוד: "למעלה מ-30 שנה אני נוהג ב-Audi, רגיל לסביבת הנהג ולתחושת הרכב, ובחרתי להמשיך".
הוא הוסיף וסיפר שנסיעתו האחרונה לחו"ל קיבל רכב שכור תוצרת סין, דגם שעולה בישראל חצי ממחיר הרכב שלו. לדבריו, הרכב היה בסדר גמור, אבל זה לא Audi.
לעומת זאת, הוא היה מלא שבחים לנוחות ולמהירות חיבור הטלפון למערכת המולטימדיה ברכב השכור. ב-Audi היקרה שלו, הוא צריך לחבר את הטלפון עם כבל.
בשבוע שעבר התקשר קרוב משפחה שחי בארה"ב, שכל חייו נהג ב-Volvo וב-Audi. הוא נמצא כעת בנסיעת עסקים בשוודיה וסיפר בהתלהבות על הרכב השכור הסיני שקיבל (לא חשמלי).
ברכב מותקנת מערכת מולטימדיה מתקדמת ויש בו שליטה מרחוק. להפתעתו, אין ברכב כפתור התנעה - Start. משלבים להילוך, לוחצים על הדוושה ויוצאים לדרך. הוא שואל: למה אף אחד לא חשב על זה קודם, ולמה הוא לא יכול לקנות רכב כזה בארה"ב?
בשלב זה, מכוניות מסין מצטיינות בכל הקשור לקישוריות, לאלקטרוניקה ולתוכנה. בדרך כלל גם המפרט הטכני הסטנדרטי עשיר יותר: מושבים מחוממים ומאווררים, מצלמות היקפיות ופתיחה ונעילה חשמלית של תא המטען.
שפע גימיקים כיד הדמיון הטובה של היצרן. וכל זה במחיר תחרותי יותר מזה של יצרנים אמריקאים, אירופים, קוריאנים ויפנים. חוויית הנהיגה היא תחושה סובייקטיבית, וחובה לערוך נסיעת מבחן כדי להתרשם.
נחזור עכשיו לשאלה שבכותרת: איך מרבעים את המעגל? (Squaring the Circle). המתמטיקאי פרדיננד פון לינדמן הוכיח בשנת 1882 שזה בלתי אפשרי.
אך כבר בימי קדם פותחה שיטה לחישוב שטח המעגל על ידי חלוקת השטח לריבועים קטנים וחיבור שטחיהם. זה לא מושלם, אבל הקירוב גבוה מאוד מאוד - סטייה של פחות מאחוז אחד.
גם לשאלה איזה רכב הכי טוב ומתאים לי אין תשובה מושלמת. אני ממליץ לקרוא את המפרט, לשבת ברכב ולערוך נסיעת מבחן, ולחזור על התהליך עם שתי מכוניות נוספות שעונות לפרמטרים שאנחנו מחפשים - ורק אז לקבל את ההחלטה.
סעו בזהירות!לסיום אבקשכם להשתתף בסקר השנתי (לא נדרשים פרטים אישיים) המיועד ללמוד על חוויות השימוש ברכב חשמלי, אתם מוזמנים להפיץ קישור זה לכל הנהגים שאתם מכירים.
סקר חוויית השימוש ברכב חשמלי - קיץ 2026ניתן גם לגשת לשאלון ישירות בכתובת הבאה:
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfrTmL14AYnfYg-jdht62nE4RKmDIMBYRjSB9N0bKX8J3FbOw/viewform?usp=header
