עלייה מתמשכת בדמי ההובלה הימית בכל עורקי הסחר הראשיים אינה נובעת מצעדי מנע תפעוליים של חברות הספנות, כגון ביטולי הפלגות יזומים, אלא מזינוק

יו"ר YangMing, פרופסור Feng-ming, טוען שהשיבושים בים סוף והסטת אוניות למסלול הארוך סביב אפריקה הם הגורמים הישירים להקדמת שיא העונה, מה שמאלץ

המעבר של משלחים בארה"ב לחוזים קצרי מועד משקף את כישלון השוק לתמחר סיכונים בתנאים של אי ודאות קיצונית. הנהירה לשוק המיידי יוצרת לחץ על דמי

התנגדות של לקוחות להיטלים החדשים והמעודכנים של חברות הספנות מאז פרוץ המלחמה הפכה לגורם מהותי המגביל את יכולתם של המובילים הימיים לגלגל את

מלחמה, מחיר דלק שעלה ב-50% לפחות, מצר סגור, תמו חגי ראש השנה בסין. מה הייתם מצפים מדמי ההובלה הימית? שיעלו, לא? אז מתברר שלא...

כללי ההגבלים העסקיים (פטור סוג להסדרים תפעוליים שעניינם תובלה בין-לאומית בים), שהיו מתוכננים להתבטל ב-17 באוקטובר 2025 והוארכו עד ל-17

המצב הביטחוני הוביל לשיבושים מהותיים בתנועת כלי שיט ולחוסר ודאות גובר בנתיבי הסחר המרכזיים. ההשלכות הכלכליות של העימות מורגשות באופן מידי

ארגון האו"ם לסחר ופיתוח מנתח את ההשלכות החמורות של השיבושים בתנועה הימית במצר הורמוז, נחשב לאחד מצווארי הבקבוק הקריטיים בעולם. דרך המצר

לפי מדד שנחאי זה השבוע הרביעי ברציפות שדמי ההובלה הימית עולים בארבעת עורקי הסחר העיקריים. אז כיצד בסחר בין אסיה לישראל דמי ההובלה יורדים?...